Carver One
El Vehículo
El Carver One, el coche del futuro.
En la actualidad existen como medios motorizados terrestres de transportes generales, las motocicletas, los turismos y desde hoy ... El CARVERONE!
El Carver es el único automóvil del mundo diseñado con dos ruedas detrás y una sola delante con el único sistema patentado en exclusiva de giro del chasis en curva denominado DVC (Dinamic Vehículo Control).
Debido a su longitud ya su innovador diseño se puede considerar una mezcla de coche, moto y avión.
Transmite las mismas sensaciones que un avión caza en movimiento, muy similares también las de una moto de alta cilindrada pero con la estabilidad de un gran deportivo. Todo ello gracias al sistema de giro del chasis.
Sistema DVC (Dinamic Control Vehicle)
El sistema DVC es el único sistema electro-hidráulicos que permite el giro del chasis en curva ideado para un automóvil terrestre.
Heredero de la ingeniería aeronáutica y explicado de manera muy básica, este sistema comienza a funcionar cuando se gira el volante para trazar una curva.
En el momento en que se gira el volante, el chasis empieza a girar con la misma sensibilidad que el piloto quiera, es decir, si el piloto quiere girar muy rápido el chasis se inclinará con la misma rapidez con la que gire el volante , mientras que si realiza movimientos lentos, el chasis se inclinará lentamente.
El DVC consiste en una bomba hidráulica que está conectada al motor. Combinado con un acumulador, el sistema de presurización se mantiene cerca de los 120 bares. La válvula de giro transmite el giro entre el volante y la rueda delantera gracias a los 2 cilindros hidráulicos. El movimiento de estos 2 cilindros determina la posición del vehículo. Entre estos 2 cilindros existe un sensor eléctrico, que es lo que determinará la inclinación del chasis según el movimiento del volante.
Para evitar turbulencias en el chasis debido a las incidencias de la carretera, existe un sensor de velocidad, que activará una válvula de corte para evitar movimientos de descontrol actuando como filtro de vibraciones. El sistema deja de funcionar a menos de 10 km / h.
El DVC nos permite un trazado por curva muy elevado dado que se anulan las fuerzas de deriva típicas de un vehículo que circula muy rápido por curva. Debido al centro de gravedad tan bajo al que se llega por la posición del motor, la estabilidad aumenta también considerablemente.
La máxima inclinación a la que llega el sistema DVC es de 45 grados sobre la vertical.
El Carver One, el coche del futuro.
En la actualidad existen como medios motorizados terrestres de transportes generales, las motocicletas, los turismos y desde hoy ... El CARVERONE!
El Carver es el único automóvil del mundo diseñado con dos ruedas detrás y una sola delante con el único sistema patentado en exclusiva de giro del chasis en curva denominado DVC (Dinamic Vehículo Control).
Debido a su longitud ya su innovador diseño se puede considerar una mezcla de coche, moto y avión.
Transmite las mismas sensaciones que un avión caza en movimiento, muy similares también las de una moto de alta cilindrada pero con la estabilidad de un gran deportivo. Todo ello gracias al sistema de giro del chasis.
Sistema DVC (Dinamic Control Vehicle)
El sistema DVC es el único sistema electro-hidráulicos que permite el giro del chasis en curva ideado para un automóvil terrestre.
Heredero de la ingeniería aeronáutica y explicado de manera muy básica, este sistema comienza a funcionar cuando se gira el volante para trazar una curva.
En el momento en que se gira el volante, el chasis empieza a girar con la misma sensibilidad que el piloto quiera, es decir, si el piloto quiere girar muy rápido el chasis se inclinará con la misma rapidez con la que gire el volante , mientras que si realiza movimientos lentos, el chasis se inclinará lentamente.
El DVC consiste en una bomba hidráulica que está conectada al motor. Combinado con un acumulador, el sistema de presurización se mantiene cerca de los 120 bares. La válvula de giro transmite el giro entre el volante y la rueda delantera gracias a los 2 cilindros hidráulicos. El movimiento de estos 2 cilindros determina la posición del vehículo. Entre estos 2 cilindros existe un sensor eléctrico, que es lo que determinará la inclinación del chasis según el movimiento del volante.
Para evitar turbulencias en el chasis debido a las incidencias de la carretera, existe un sensor de velocidad, que activará una válvula de corte para evitar movimientos de descontrol actuando como filtro de vibraciones. El sistema deja de funcionar a menos de 10 km / h.
El DVC nos permite un trazado por curva muy elevado dado que se anulan las fuerzas de deriva típicas de un vehículo que circula muy rápido por curva. Debido al centro de gravedad tan bajo al que se llega por la posición del motor, la estabilidad aumenta también considerablemente.
La máxima inclinación a la que llega el sistema DVC es de 45 grados sobre la vertical.
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